Route de nuit – La boite automatique, cette invention francaise

Route de nuit – La boite automatique, cette invention francaise

Longtemps refractaires a la boite automatique, les Francais la plebiscitent desormais. Mais savent-ils que le inventeur n’est nullement americain, tel on le croit souvent, mais bien de chez nous ? C’est l’Alsacien Gaston Fleischel.

Ainsi que l’indiquait Florent Ferriere, sur Caradisiac, le 1er septembre dernier, la boite automatique reste desormais majoritaire en voitures neuves vendues en France en 2021. Elle en equipe 54 %, contre 8 % en 2004. Elle doit ce succes principalement aux enormes progres qu’elle a realises.

Qu’elle reste loin l’epoque ou on croyait bon la mepriser, du moins publiquement, de peur de perdre Afin de incapable de conduire convenablement !

A contrario, a toutes les Etats-Unis, elle equipe l’ecrasante majorite des automobiles depuis diverses decennies.

A tel point qu’on crois qu’elle y a ete creee. Si la toute premiere voiture a s’en equiper reste bien americaine (une Oldsmobile en 1939), le brevet d’une transmission 100 % automatique (utilisant des trains planetaires, une pression hydraulique, la depression dans la tubulure d’admission et la position une pedale d’accelerateur) ne demandant aucune operation du pilote ni pour s’elancer ni Afin de changer de rapport (au contraire des systemes Cotal ou Wilson, notamment), est depose le 20 decembre 1935 avec un Francais : Gaston Fleischel, ne en 1885.

Ce brevet fera suite a plusieurs autres, couvrant nos divers elements de ladite transmission, qu’il a commence a developper de maniere satisfaisante des 1923 concernant une Citroen B14. Cela possede a l’epoque une usine fabriquant des mecanismes de precision, a Bleneau, dans l’Yonne, mais doit la fermer en 1931 a cause de la Grande Depression. Il se consacre alors a Notre recherche pure et cree en 1934 la « Societe des Transmissions Automatiques Fleischel ».

Notre Peugeot 402 a failli etre commercialisee avec une boite automatique Fleischel des 1935.

Des 1935, Peugeot presente au salon de Paris une 402 equipee d’une boite Fleischel, qui presente tout de meme deux gros ecueils. Elle avale pas mal de puissance et coute extri?mement cher, representant pres de 25 % du tarifs de la berline sochalienne ! Aussi des amateurs d’automatisme lui prefereront-ils la transmission Cotal, moins onereuse, conduisant Peugeot a ne pas commercialiser la 402 a boite Fleischel.

Entre-temps, une homme, avise, a pris contact avec de multiples societes, dont Chrysler, deposant meme des le commencement une decennie ses brevets aux Etats-Unis. Ceux-ci ne passent pas inapercus : maints constructeurs americains datingmentor.org/fr/rencontres-sapiosexuelles/ s’y interessent.

En 1938, Fleischel cree la TAF (Transmissions Automatiques Fleischel) qui detient tous ses brevets, et en 1939, il est envoye par le Gouvernement en mission aux Etats-Unis puis, surpris avec l’armistice, reste la-bas, soutenant les combattants d’une France libre.

Juste, l’Oncle Sam, entre en guerre contre l’Allemagne en 1942, considere J’ai France occupee comme 1 territoire ennemi et, en consequence, s’accapare la totalite des brevets que la TAF a deposes a toutes les USA.

Ils ne semblent restitues qu’en 1947 a la societe de Fleischel, qui se met en branle Afin de poursuivre l’ensemble de ces constructeurs americains qui les ont exploites sans lui demander le avis. Mais, comment un petit francais peut-il affronter de tels mastodontes ? C’est David contre plusieurs Goliath !

Pour votre Realiser, la TAF vend ses brevets a une societe americaine dirigee avec un francais, la Speciality Equipment and Machinery Corp. Apres une longue bataille judiciaire, elle obtient gain de cause : en 1953, les dirigeants de grandes marques US (Chrysler, Ford, GM, Hudson, Packard, mais aussi Bendix et Borg-Warner) signent un accord ou ils reconnaissent qu’ils ont bien utilise les brevets de Fleischel. Excusez du minimum !

Notre jugement montrant l’accord signe entre les constructeurs americains et Gaston Fleischel. Photo : ensemblepourbleneau.com

Pour autant, l’inventeur n’accedera pas a la notoriete et decedera en 1965 a Nanterre. Quant a l’automatisme en France, Renault tentera avec un certain succes de redorer le blason en developpant la premiere boite auto francaise a etre produite en collection.

Notre Renault 16 TA fut la premiere voiture francaise commercialisee a s’equiper d’une boite automatique francaise.

Innovante, elle se dote d’une gestion electronique, ainsi, se voit montee d’abord sur la R16 a partir de 1969. Le constructeur estime qu’en 1975, 25 % des voitures vendues s’equiperont d’une boite automatique Mes parts de marche de celle-ci ne commenceront neanmoins a vraiment s’accroitre chez nous qu’au milieu des annees 2000…

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